on enleve la vis centrale et on dépose le couvercle
on retire les trois vis de fixation
dont une est cachée par l'agraphe,on debranche les deux tubes de reniflard(en tirant dessus cote branché sur vis de culasse av et ar)
on depose les deux vis (qui font office de fixation et de sortie reniflard,puis on tire sur le boitier filtre a air,tranquillement en faisant attention au joint papier qui se trouve juste derriere au niveau du conduit admission) vous verrez aussi un connecteur electrique a débrancher(solenoide d'admission active)
voila,on voit bien le conduit admission avec le volet d'accélérateur(papillon,avec a G le capteur position du volet)on aperçoit aussi le joint papier(gris foncé) et sur chaque culasse le trou fileté de fixation du boitier de filtre a air qui font office de reniflard huile) et la prise (jaune)du solenoide d'admission active.
il ne vous reste plus qu'a tout remonter,un peu de patte a joint sur les vis de reniflard (trés peu) et a effectuer un serrage correct de toutes les vis !!!(pas comme un bourrin)
alternateur et regulateur bielles assemblées
bielles séparées embiellage (bielles sur vilebrequin)
bloc moteur pistons , cylindres ,et axes
bloc moteur avec cylindres culasse nue (vue de dessus)
culasse vue coté cylindre,(avec soupapes en place) arbres a cames et support pompe a huile
bloc avec pompe a huile montée liaison: moteur, boite a vitesse
moteur assemblé moteur et boite a vitesse assemblés
ATTENTION CE SONT JUSTE DES INFOS POUR LOCALISER LES DIFFERENTES PIECES MECANIQUES (photos pieces de differents moteurs )
http://www.motosblog.fr/post/3570/seurat-3-kit-lp-tubeless-pour-des-jantes-a-rayons-etanches
Efficace d'aprés des menbres de FRANCE STREET BOB !
Laissez vos commentaire si vous connaissez le produit ou des infos sur ce dernier ! MERCI
/fdata%2F2710225%2Favatar-blog-1086629895-tmpphpdbmrNW.gif){kind=avatar}
